轎車發動機和空調體系散熱不良，構成水溫過高會呈現以下幾種缺陷表象：

1、在交通不暢－堵車或長期怠速時，發動機水溫表閃現過高，電子電扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時缺陷最為顯著。

2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速起浮過大，急加快無力，發動機有異響。

3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行進時有時會主動熄火。東莞環?？照{

4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷作用不顯著；并且空調體系內有較大的共振嗡鳴聲。

5、熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷再三，乃至斷開，構成熱車空調不制冷。

轎車發動機水溫過高解決方法：

1、熱車后，查看防凍液儲水罐上端的回水管回水狀況，若回水不暢或阻塞會構成水溫過高。

溫馨提示：在修補中不要盲目拆件和換件。

2、查看冷凝器與水箱之間的塵土是不是過多，用高壓氣完全清潔，確保水箱和冷凝器有超卓的散熱功用。

溫馨提示：平常注意擦洗冷凝器與水箱之間的塵土。

3、在熱車時，查看水箱上下水管的溫差，假定溫差太大，需求查看節溫器的開度和水泵是不是有轉速丟轉的缺陷。

溫馨提示：水箱上下水管的溫差不能太大。

4、因為防凍液的增加和替換不標準，會構成發動機水道和水箱提早阻塞，呈現水溫高的表象。防凍液兩年替換一次，在替換和增加時有必要運用原廠配件。

溫馨提示：發動機冷卻體系內參加水后，或許參加的防凍液的濃度超過了60％以上，都會構成水溫過高。

5、空調體系中高壓端高壓力過高；空調制冷劑或空調制冷潤滑油加注過多；內部自調試空調壓縮機的自調功用失靈，構成高壓過高；還有空調冷凝器的阻塞，以上缺陷都會加大發動機的負荷，耗費冷卻體系的散熱功用，導制水溫過高的缺陷發作。